Elektrische laadpaal installeren bij mede-eigendom. Mag dat?
Kies je voor voordelig en energiebewust elektrisch rijden, dan heb je de keuze. Je elektrische wagen opladen aan publiek toegankelijke oplaadpunten of zelf een laadpaal installeren bij je thuis. Maar wat als je in een appartementsgebouw woont met mede-eigendom? Heb je toestemming nodig van je mede-eigenaars voor een individuele laadpaal en wie betaalt de aansluitkosten?
Soepelere wet op de mede-eigendom
De wetgever heeft reeds in 2019 richtlijnen voorzien om de installatie van elektrische laadpalen in appartementsgebouwen te faciliteren. Sinds art. 577-2, §10 van het Burgerlijk Wetboek met wetgeving over mede-eigendom op 01.01.2019 versoepeld werd, heeft elke mede-eigenaar en erkende nutsoperator het recht om kabels, leidingen en soortgelijke faciliteiten aan te leggen in de gemene delen van een gebouw.Te volgen procedure
Wil je een laadpaal installeren in een appartementsgebouw, dan moet je eerst toestemming vragen aan de mede-eigenaars. Hiervoor richt je een aangetekend schrijven aan de andere mede-eigenaars (in gebouwen zonder VME) of naar de syndicus (gebouwen mét VME).Het verzoek wordt vervolgens voorgelegd aan de VME die uiterlijk binnen de twee maanden beslist via een stemming bij gewone meerderheid (50 + 1). Wordt je verzoek geweigerd, dan kan je alsnog een protest procedure starten bij de vrederechter.
Huurders dienen altijd de eigenaar van het pand aan te spreken als ze een elektrische laadinstallatie wensen.
Een laadpaal installeren, wie betaalt wat?
De eigenaar die een laadpaal voor privégebruik wil installeren, betaalt alle kosten voor het aanleggen van kabels en leidingen. Het oplaadpunt is privatief. Ook kosten voor eventuele verzwaringen, bekabelingswerken en dergelijke worden door de aanvrager vergoed.s er in de toekomst een tweede eigenaar geïnteresseerd om een laadinstallatie te plaatsen, dan betaalt deze eigenaar de helft van de aansluitkosten aan de eerste eigenaar terug. Een derde gebruiker betaalt vervolgens 1/3e van die kosten aan de twee vorige eigenaars, enz... Zo geraken de oorspronkelijke aansluitkosten uiteindelijk eerlijk verdeeld.
De VME kan ook beslissen om alle werken zelf uit te voeren en te betalen. In dat geval worden de kosten én het gebruik van de laadinstallaties gemeenschappelijk.
Welk type installatie kiezen?
De aansluitprijs en het energieverbruik van een laadpaal installatie hangt sterk af van het type:Gewoon stopcontact en aparte teller
Een lege batterij opladen via een gewoon stopcontact neemt doorgaans 6 tot 8 u in beslag. Doorgaans past men dit type “langzaam laden” vooral ’s nachts toe. Indien alle benodigdheden op privatieve eigendom geïnstalleerd worden én dit op je eigen teller is voorzien, dien je enkel een melding te maken aan de VME.Snel laden
Snel laden waarbij de wagen in minder dan een uur rijklaar is, vereist een elektrische laadpaal met speciale stekker en aangepaste bekabeling (32 ampère). Houd er rekening mee dat bij dit type dikkere bekabeling en mogelijks ook een verzwaring van de elektrische installatie nodig kunnen zijn.Wat met het verbruik?
Bij een privatieve laadpaal (bv. in de garagebox) met aparte teller is er geen discussie. De elektriciteitskosten zijn onbetwistbaar en blijven ten laste van de gebruiker in kwestie.Wie een privatieve laadpaal aansluit op een gemeenschappelijke teller, kiest best voor een slimme laadpaal met geïntegreerde verbruiksmeter. De syndicus verrekent dan het exacte verbruik bij de individuele afrekening.
Hoeveel wagens gelijktijdig opladen?
Als één of twee eigenaars gelijktijdig hun elektrische wagen opladen, is er doorgaans geen probleem. De gemeenschappelijke elektriciteitskabel naar de hoofdzekering werd door de netbeheerder waarschijnlijk voorzien om meer piekvermogen aan te kunnen dan wat er doorgaans effectief verbruikt wordt.Laden we tegelijkertijd meer dan vier elektrische wagens op, dan is het opletten voor overbelasting van het elektriciteitsnetwerk. Om te vermijden dat de hoofdzekering van het hele gebouw springt, is het wijs om:
- Na te gaan of er een verzwaring van de elektriciteit nodig of wenselijk is
- Intelligente laadpalen van hetzelfde merk te installeren die met elkaar communiceren en het nodige vermogen optimaal onder elkaar verdelen
- Doordachte load balancing te voorzien waarin liften, verlichting in gemene delen, enz... voorrang krijgen op de elektrische laadpalen die enkel de resterende elektriciteit ter beschikking krijgen.
Nog wat extra tips
- Informeer vooraf of andere eigenaars in de toekomst ook de aankoop van een elektrische wagen overwegen. In één keer meerdere kabels trekken naar verschillende garageboxen, is voordeliger dan elke gebruiker apart aansluiten. Bij grote interesse is het bovendien verstandig om een krachtige installatie en eventuele verzwaring van de elektriciteit te voorzien.
- Mede-eigenaar maar zelf geen elektrische wagen? Aangezien elektrisch rijden almaar populairder wordt, is een laadstation sowieso een aantrekkelijke meerwaarde bij verkoop en verhuur.
- Vanaf 11 maart 2021 moet elke nieuwbouwwoning met minimaal twee parkeerplaatsen verplicht nutsvoorzieningen voor elektrische laadpalen voorzien. Dat geldt ook voor nieuwbouw appartementsgebouwen. De eigenlijke laadinstallatie hoeft nog niet te worden geplaatst, maar kabels, goten en aansluitpunten moeten wel reeds aanwezig zijn.
Syndicus met kennis van zaken
Vragen over dit artikel of ben je op zoek naar een nieuwe syndicus die dergelijke dossiers correct opvolgt?STEL AL JE VRAGEN AAN ONZE SYNDICI
Deel dit artikel: